Если вы привыкли пользоваться каршерингом и предпочитаете брать в прокат что-нибудь посолиднее Solaris — например, BMW или Audi, — стоит поторопиться. Возможно, такие поездки скоро станут историей. Минпромторг хочет распространить на рынок каршеринга те же правила, что уже введены для такси: автомобили для аренды должны быть максимально локализованы или произведены по специнвестконтракту.
Об этом заявил глава ведомства Антон Алиханов на заседании комитета Совета Федерации.
Суть нововведений проста: с 2026 года, а в Сибири, Калининграде и на Дальнем Востоке — с 2028–2030, в такси, и, есть большая вероятность, в каршеринге, можно будет использовать только «наши» машины. Либо полностью локализованные, либо выпущенные по спецконтракту, подписанному до 1 марта 2025 года. А с 2033 года автомобили будут проходить допуск к работе исключительно по балльной системе локализации.
Для каршеринга это, мягко говоря, сложный поворот. Если в такси ценят надёжность и простоту ремонта, то аренда — это ещё и эмоции, драйв, понт. Люди берут каршеринг, чтобы прокатиться на чём-то «чуть лучше, чем у меня», а не только на Polo 2015 года. Но если в списке машин для аренды останется лишь пара условно доступных моделей, каршеринг рискует стать скучным. И пустым.
Мы же, занимаясь обучением на права в Набережных Челнах, напоминаем: эмоции — это хорошо, но управление начинается с понимания, что ты ведёшь, а не когда ты ведёшься на значок на капоте. Даже если это BMW. Даже если это Chery с подсветкой дверей и шестью экранами.
Скорее всего, через пару лет автопарки станут скромнее, зато — ближе к реальности. Ну а если хочется эмоций — всегда есть трек-дни, тест-драйвы, да и собственная машина, в конце концов. Главное — чтобы права были. А для этого, как ни странно, всё равно надо сначала в автошколу.